Sostituisce la configurazione molto restrittiva del doppio intercooler e le tubazioni lunghe, per l'intercooler con nucleo da 60 mm ad alto flusso e il kit di tubi in lega accorciati di AIRTEC, manteniamo la bobina del turbo veloce utilizzando tubazioni da 50 mm nel turbo e 60 mm fuori dal turbo per adattarsi al corpo farfallato, questa combinazione offre una bobina turbo veloce e la massima potenza
 
Risultati del test al banco prova - risultati tratti dalla Fiat 500 Abarth, dotata di scarico catalizzatore e AIRTEC FMIC
Esegui 1. 120 gradi nell'intercooler e 22 gradi fuori dall'intercooler
Esegui 2. 122 gradi nell'intercooler e 22 gradi fuori dall'intercooler
Esegui 3. 123 gradi nell'intercooler e 22 gradi fuori dall'intercooler
In conclusione, l'intercooler AIRTEC ha abbassato le temperature di aspirazione di 100 gradi ad ogni corsa e non ha sofferto di assorbimento di calore.
Caratteristiche:
Barra collaudata da 60 mm di spessore e anima in lamiera, specificata secondo il design AIRTEC
Serbatoi con estremità in fusione con logo AIRTEC per un migliore flusso d'aria e una forza imbattibile
Dyno provato, guadagna BHP
Temperature di aspirazione più basse significano motori più sicuri "FATTO"
Tubi di carica più corti rispetto alla configurazione standard del doppio intercooler, i tubi corti significano un rapido avvio del turbo
Il montaggio richiede 2-3 ore
3 anni di garanzia a chilometraggio illimitato
Disponibile in nero satinato serie Pro o argento naturale
Logo AIRTEC disponibile @ senza sovrapprezzo
Rapporto qualità-prezzo imbattibile
Adatto ai modelli Abarth 500/595 equipaggiati con il turbo IHI – modelli da 135, 140, 145 e 160 CV
 
Altezza: 205 mm
Larghezza: 820 mm
Spessore: 65 mm
 
Numero di diritto di design registrato: 6023445